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चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (CMRL) अपने Phase II एक्सपेंशन के पहले प्रोजेक्ट के साथ इतिहास रचने वाला है, जिसमें भारत में पहला डबल-डेक मेट्रो कॉरिडोर बनाया जाएगा। यह एक नया इंजीनियरिंग चमत्कार है जिसमें दो मेट्रो लाइनें होंगी, दोनों एक जैसे एलिवेटेड वायडक्ट के अलग-अलग लेवल पर होंगी, और ज़मीन के इस्तेमाल और शहरी दखल को कम करने के लिए पिलर की एक ही लाइन का इस्तेमाल किया जाएगा।

इसकी खास बात अलवरथिरुनगर और अलापक्कम जो कॉरिडोर 4: लाइटहाउस पूनमल्ली का हिस्सा है) के बीच आर्कोट रोड का 4 km का हिस्सा है, जिसमें कॉरिडोर 4 निचले डेक पर और कॉरिडोर 5 (माधवरम-शोलिंगनल्लूर) ऊपरी डेक पर चलता है। कुछ स्टेशन, जैसे अलवरथिरुनगर, वलसरवक्कम, करमबक्कम और अलापक्कम, लाइनों पर आने-जाने को आसान बनाने के लिए दो टियर में बनाए गए हैं। यह बिल्डिंग लगभग 24 मीटर या आठ मंज़िल ऊंची है, और अलग-अलग कॉरिडोर पर ट्रेनों को अच्छे से शेयर करने में मदद करती है। CMRL की हालिया रिपोर्ट के मुताबिक, कॉरिडोर 4 के डबल-डेकर हिस्से का फ़ाइनल U-गर्डर कास्ट हो गया है और अगले कुछ महीनों में पूरा हो जाना चाहिए। कॉरिडोर प्रोग्रेसिव होगा, जिसमें मार्च 2026-जून 2026 में प्रायोरिटी वाले हिस्सों पर शुरुआती सर्विस शुरू होंगी, और फिर कॉरिडोर 5 के सेगमेंट बढ़ने पर भविष्य में डबल-डेक कॉरिडोर का पूरा ऑपरेशन शुरू होगा। यह स्ट्रक्चर चेन्नई में होने वाली ज़्यादा भीड़ और जगह की कमी को दूर करेगा, जिसमें बेहतर कैपेसिटी, कम बिल्डिंग एरिया और पश्चिमी उपनगरों में आने-जाने वालों के लिए तेज़ कनेक्शन होगा। अधिकारियों ने इसे भीड़भाड़ वाले भारतीय शहरों में भविष्य के शहरी रेल प्रोजेक्ट्स के एक उदाहरण के तौर पर सामने लाया है। चूंकि ट्रायल और फिनिशिंग का काम जारी है, इसलिए ऑपरेशन शुरू होने की उम्मीद है और अनुमान है कि इससे आर्कोट रोड से रोज़ाना की यात्रा बदल जाएगी और फेज़ I और II नेटवर्क ज़्यादा असरदार तरीके से जुड़ जाएंगे। चेन्नई, जिसमें कुल मिलाकर Phase II में 63,000 करोड़ से ज़्यादा का इन्वेस्टमेंट हुआ है, भारत में अपनी तरह का पहला डबल-डेक मेट्रो है, जो पब्लिक ट्रांसपोर्ट के मामले में भारत में इनोवेटिव और सस्टेनेबल इंफ्रास्ट्रक्चर का एक नया स्टैंडर्ड देता है।